تراجع مبيعات السيارات فى الصين رغم ازدهار الصادرات

رويترز:

أظهرت بيانات جمعية سيارات الركاب الصينية أن المبيعات انخفضت 22.3% على أساس سنوي إلى 1.53 مليون سيارة خلال مايو، مسجلة الشهر الثامن على التوالي من التراجع.

كما خفضت الجمعية توقعاتها لمبيعات السيارات خلال 2026، متوقعة انخفاضًا بنسبة 11% مقارنة بتقديرات سابقة كانت تشير إلى تراجع لا يتجاوز 1%.

وخلال أول 5 أشهر من العام، هبطت المبيعات 19.7% لتصل إلى 7.18 مليون سيارة. وانخفضت مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن 7.5% على أساس سنوي خلال مايو، لتسجل الشهر الخامس على التوالي من التراجع، رغم أنها ما زالت تمثل 62.2% من إجمالي مبيعات السيارات في الصين.

وقال رئيس استراتيجية الأسهم الصينية: إن سوق السيارات الصيني يُعد الأكبر عالميًا، مع مبيعات سنوية تتراوح بين 23 و25 مليون سيارة، لكنه وصل إلى مرحلة نضج تجعل معدلات النمو المستقبلية أكثر محدودية.

وأضاف أنه يتوقع نمو سوق السيارات الصينية بمعدلات أحادية الرقم فقط خلال السنوات الـ5 إلى الـ10 المقبلة، بينما قد تواصل شركات السيارات الكهربائية الكبرى التفوق على متوسط نمو السوق.

في المقابل، واصلت الصادرات تسجيل أداء قوي، إذ ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن في الأسواق الخارجية بنسبة 112.6% خلال مايو مقارنة بالعام الماضي، بينما زادت صادرات السيارات الإجمالية بنسبة 74.7%.

قال ويليام لي، الرئيس التنفيذي لشركة نيو: بأن صناعة السيارات الصينية ربما تجاوزت "عصرها الذهبي" مع تباطؤ الطلب المحلي، رغم استمرار قوة الصادرات.

وأشار إلى أن الصين لا تزال المكان الأمثل للاستثمار في السيارات الكهربائية بالكامل، موضحاً أن استثمار رؤوس أموال مماثلة في الخارج سيستغرق وقتاً أطول بكثير مع عوائد أقل يقيناً، وأضاف أن السيارات الهجينة القابلة للشحن وسيارات محركات الاحتراق الداخلي، على النقيض من ذلك، أنسب للأسواق العالمية.

يمثل التباطؤ الحالي تحديًا كبيرًا لفولكس فاجن، التي تحاول الحفاظ على موقعها التاريخي في الصين عبر تسريع تطوير السيارات الكهربائية بالتعاون مع شركات محلية، أبرزها إكس بينج.

واعتمدت الشركة بشكل متزايد على الموردين والشركاء الصينيين لسد الفجوة التكنولوجية مع العلامات المحلية في مجالات المقصورات الذكية وأنظمة مساعدة السائق والبرمجيات.

لكن محللين يرون أن بناء شبكات بيع مستقلة للسيارات الكهربائية إلى جانب شبكات الوكلاء التقليدية قد يخلق تحديات تتعلق بخدمة العملاء واتساق العلامة التجارية وكفاءة التوزيع، في وقت تشتد فيه المنافسة داخل أكبر سوق سيارات في العالم.